出口美标API X70钢级螺旋钢管
螺旋钢管进出口状况及发展趋势， 螺旋钢管厂家分析2016年钢管市场及2017年出口趋势我公司是专业生产销售螺旋钢管，螺旋管，螺旋焊管大型企业之一，经过多年发展，在沧州地区形成了较大的规模，公司从美国引进的林肯自动双丝、双面埋弧焊螺旋管生产线13条，年产φ219-φ3500mm，壁厚5mm-25mm，材质为Q235A、Q235B,B20#，Q345，16Mn，L245，L290，L360，L485及X42—X80的螺旋焊管60万吨。我国制造螺旋焊管已有多年的历史，螺旋焊管出现于1888年，1960年出现双面焊接后其焊缝质量大为提高。就螺旋焊钢管机组主要用于生产钢管外径219~1220mm，壁厚为5~16mm，长度为6-35m输送管道用钢管，管桩和和某些机械结构用管。现在国内生产的螺旋焊钢管规格外径已经可以达到3620mm。的螺旋焊管最大直径可达3620mm，从此，创下了国内大口径螺旋焊管最大口径3620mm的记录。如今，在搜索引擎中到处宣传的最大口径都是3620mm。
一、租船或订舱的责任
根据《2000年通则》规定，CFR合同的卖方只负责按照通常条件租船或订舱，使用通常类型的海轮(或内河轮船)，经惯常航线，螺旋钢管运至目的港。因此，买方一般无权提出关于限制船舶的国籍、船型、船龄或指定某班轮公司的船只等要求。但在实际业务中，若国外买方所提上述要求，能够办到，也不增加费用的情况下，可以考虑接受。
二、装卸费用的负担
螺旋钢管在班轮运输的情况下，运输费用包括装运港的装货费用和目的港的卸货费用，卸货费用由卖方负担。但是，如果采用租船方式运输，则需在合同中订明卸货费用由何方负担。规定的方法，可以在合同中用文字具体说明，也可采用CFR术语的变形来表示。CFR术语的变形主要有以下几种：
CFR班轮条件(CFR Liner terms)，指卸货费用按班轮条件处理，由船方负担;
CFR舱底交货(CFR Ex ship’s hold)，指买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用;
CFR吊钩交货(CFR Ex tackle)，指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用;
CFR卸到岸上(CFR Landed)，指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
三、关于装船通知
螺旋钢管按CFR订立合同，需特别注意装船通知问题。《2000年通则》规定，卖方须给予买方关于货物已交至船上的充分通知。以便买方为收取货物采取必要的措施，并根据请求提供买方为办理保险所必需的信息。据此，可以理解为，若买方不提出请求，卖方没有为对方办理保险而主动发装船通知的义务。但是，某些国家法律规定，不负责办理运输保险的卖方须及时向买方发出装船通知，以便买方办理货运保险。若卖方没有这样做，则货物在运输途中的风险应由专门负担。因此，在FOB或CFR合同情况下，除非已确立了习惯做法，否则，应事先就有关装船通知问题达成约定。如未约定，也无习惯做法，还应及时发出装船通知。
出口美标API X70钢级螺旋钢管
